domingo, 30 de agosto de 2015

El aumento de áreas para autocaravanas afianza este tipo de turismo en Bizkaia

UNA CASA CON RUEDAS

El aumento de áreas para autocaravanas afianza este tipo de turismo en Bizkaia

Los municipios con espacios específicos para estos vehículos resaltan que estos viajeros “dejan mucho dinero”
IKER UGARTE - Domingo, 30 de Agosto de 2015 - Actualizado a las 06:04h
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El área de Kobetamendi, que cuenta con unas vistas privilegiadas para sus usuarios, presenta este aspecto este fin de semana.
El área de Kobetamendi, que cuenta con unas vistas privilegiadas para sus usuarios, presenta este aspecto este fin de semana. (Borja Guerrero)
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  • El área de Kobetamendi, que cuenta con unas vistas privilegiadas para sus usuarios, presenta este aspecto este fin de semana.
BILBAO- Quién no daría lo que fuera por viajar y tener la posibilidad de tenerlo todo a mano, comodidad y libertad a partes iguales. O por tener una casa en cualquier parte del planeta. Así es como describen su modo de viajar las personas que eligen las autocaravanas para hacerlo. Una práctica para conocer otros lugares, que tiene a países como Francia, Holanda y Alemania como principales exponentes tanto a nivel de usuarios como de lugares o zonas específicas para ello. Sin embargo, esta práctica va haciéndose un hueco a lo largo y ancho de Euskal Herria a pasos agigantados.
Así lo aseguran responsables de los diferentes parkings específicos de Bizkaia que actualmente están preparados para que los usuarios que utilizan este medio de transporte puedan pernoctar en ellos. Unas áreas que en Bizkaia se encuentran distribuidas en cuatro puntos. Desde la más pequeña, La Pérgola, situada en Bermeo y con diez plazas, hasta la de mayor capacidad para autocaravanas, Kobetamendi, que está en Bilbao y que cuenta con sitio para 72 autocaravanas. También hay una en Lekeitio preparada para quince vehículos y otra con menos de un año en funcionamiento en Lanestosa y con 25 plazas. Además existen espacios privados que se ubican en campings como son los casos de Portuondo en Mundaka, Arrien en Gorliz, Leagi en Mendexa y el del Bilbao Albergue Aterpetxea, que suele utilizarse cuando el área de Kobeta está lleno.
Hace pocos días que el Gobierno estatal anunció cambios notables en favor del autocaravanismo. En este sentido, el nuevo Reglamento General de Circulación define por primera vez el estacionamiento de estos vehículos. Los usuarios no serán discriminados por aparcar, pero las administraciones locales podrán sancionarles siempre que incumplan reglas como las restricciones genéricas de masas y dimensiones que afecten a otros vehículos o personas. Además, no se considera lo mismo aparcar que acampar. Sin embargo aún queda mucho para llegar a niveles como los de países europeos como Francia, donde se calculan que hay unas 400.000 autocaravanas y un red de infraestructuras muy preparada que tiene áreas en muchos pueblos y ciudades. En el Estado se calculan unos 40.000 vehículos, lo que conlleva un menor nivel de implicación de los gobiernos. Alemania es otro de los países que cuentan con muchos lugares preparados para la pernocta y servicios para autocaravanistas.
UN TURISMO EN AUGE Viajar en autocaravana se ha considerado desde muchos sectores un modo negativo para el turismo de pueblos y ciudades, sin embargo, hay un turismo basado en viajar de este modo cada vez más importante y que deja “mucho dinero” en los lugares que visita. Un turismo diferente. Así lo aclaran desde las diferentes oficinas de turismo de los pueblos vizcainos que cuentan con un área de pernocta para autocaravanas. También creen eso Mayca Roda y Pablo Lázaro, una pareja de Almería que se encontraba en Kobetamendi. “Estamos muy contentos con el área de Bilbao, tiene hasta vigilancia”, resaltaron. Para estos “viajeros empedernidos”, viajar en autocaravana es tener “una casa muy pequeña con un jardín muy grande”. Aseguran que este tipo de turismo “deja mucho dinero y que hay que darse cuenta de ello”. La pareja recalca que las infraestructuras en el Estado van mejorando “poco a poco”.
Este es el punto débil que debe subsanarse cuanto antes según los autocaravanistas y algunos sectores turísticos, que han sabido ver su potencial. En este sentido, hay que destacar que estos viajeros suelen estar dos o tres meses viajando. Una característica que se suma a las de los turistas que eligen este medio para viajar, y es que, los datos dicen que la mayoría suelen pertenecer a la clase media-alta de la sociedad, además de muchos jubilados con solvencia económica. En Europa viajan cerca de un millón de autocaravanas, algo que “habría que saber traer a Euskadi”, como comentan desde las diferentes oficinas de turismo. “Antes la mayoría de los que utilizaban este área eran extranjeros”, pero últimamente “hay gente de aquí y del resto del Estado”, apuntan desde la Oficina de Turismo de Lekeitio. Es además un turismo que “deja dinero donde otros no pueden”. Pueblos pequeños y destinos menos turísticos se ven beneficiados por este tipo de viajes y además “hay que quitarse de la cabeza” que los quien viajan así “se quedan una semana parados en el mismo sitio”.
Conchi Aranzabal y su marido Carmelo, de Galdakao, creen que “la gente está muy equivocada con este turismo”. Subrayan que el desembolso para viajar en autocaravana “es grande al principio” y luego va “según lo que se pueda gastar cada uno”. Pero apuntan que “si es un turismo que en Europa se cuida tanto, por algo será”. Lo mismo opinan y han comprobado desde las oficinas de turismo de Bermeo, Bilbao, Lekeitio y Lanestosa. En las cuatro apuntan que el turismo de autocaravanistas tienen un “futuro muy prometedor” dentro de Euskadi. “Mueven y manejan mucho dinero”, destacan desde la oficina de Lanestosa. Unos usuarios que cada vez más ganan adeptos entre “gente de aquí”, ya que “antes un 90% eran extranjeros, belgas y franceses”, dicen desde Bermeo.
SERVICIOS Y PERNOCTA Hay que diferenciar entre la acampada y el servicio que dan este tipo de áreas, que tienen un límite de estancia de 48 horas. Entre ellas varían los precios, desde la de Bermeo que es gratuita “por ahora”, hasta los 15 euros que cuesta una noche en la de Kobetamendi, que tiene videovigilancia. En la de Lekeitio se venden fichas por 3 euros para rellenar cien litros de agua.
Todas tienen servicio para recargar agua limpia y deshacerse de las aguas tanto grises como negras de las caravanas. Además, salvo la de Bermeo, todas tienen electricidad y baños para los usuarios. Queda mucho por hacer, pero Bizkaia ya ha comenzado su cambio hacia una red para viajar en autocaravana abundante y de calidad.

jueves, 27 de agosto de 2015

Santander amplía las zonas de aparcamiento para autocaravanas

Santander amplía las zonas de aparcamiento para autocaravanas


El Pleno del Ayuntamiento de Santander celebrado este jueves ha aprobado porunanimidad modificar la Ordenanza de Circulación y excluir a las autocaravanas de los tipos de vehículos a los que se prohíbe estacionar en la ciudad.
Los seis grupos municipales han apoyado la moción presentada por socialistas y regionalistas, que han defendido su propuesta como "necesaria y muy lógica" para los intereses económicos y turísticos de la capital cántabra.

El PP ha dado su voto favorable porque, según ha explicado el edil Pedro Nalda, ya se estaba trabajando en la modificación del artículo 22.4 de la Ordenanza de Circulación y en la búsqueda de un nuevo área para las autocaravanas.
El actual área para estacionamiento de autocaravanas está ubicada en la calle César Llamazares, "una vía muy alejada del centro de la ciudad", según los regionalistas y socialistas, que reclaman una zona "más cercana y con buena conexión con el transporte urbano y los servicios". Para el PSOE una de las ventajas sería lograr que muchos de los turistas que llegan en el Ferry se quedasen en la ciudad. "El 22% de los 170.000 pasajeros anuales del Ferry vienen en autocaravana, es decir, 44.000 personas, que de gastar una media de 54 euros por persona supondrían 2,9 millones de euros de impacto económico".

Cambia la reglamentación para aparcar una autocaravana

Cambia la reglamentación para aparcar una autocaravana

Día 27/08/2015 - 03.32h

El nuevo Reglamento de Circulación prohibirá discriminar el estacionamiento de autocaravanas, unificando criterios con las administraciones autonómicas y locales

Como recuerda FeuVert, solo porque una autocaravana es a la vez vehículo y alojamiento, tradicionalmente se ha visto sometida a leyes diferentes –de acampada o circulación–, según la comunidad autónoma, provincia o localidad. Una cuestión de competencias, como demuestra que en Toledo las autocaravanas pueden aparcar en la vía pública mientras que en Pamplona está prohibido.
En 2004 el Estado incluyó el vehículo autocaravana en el Reglamento General de Circulación y Estacionamiento de Vehículos a Motor, mientras que algunas autonomías y municipios ya habían regulado elautocaravanismo como actividad de turismo itinerante, sometida a las leyes de acampada. De ahí que en 2008 el Ministerio del Interior aprobase la Instrucción 08/V-74 de la DGT, que se establecía que «mientras un vehículo está correctamente estacionado, sin sobrepasar las marcas viales de delimitación de la zona de estacionamiento, ni la limitación temporal, no es relevante que sus ocupantes se encuentren dentro, por lo que la autocaravana no es excepción, bastando que la actividad interna no trascienda al exterior mediante el despliegue de elementos que desborden el perímetro del vehículo, como tenderetes, toldos, dispositivos de nivelación, soportes de estabilización...»
Es decir, mientras no se abran ventanas o desplieguen toldos, la autocaravana está aparcada y no, acampada.

Estacionar y acampar, conceptos distintos

Una autocaravana está aparcada y no acampada cuando:
Solo está en contacto con el suelo a través de las ruedas —sin patas estabilizadoras ni otros artilugios—. En determinados casos, como aparcando en pendiente o con inclinación lateral acusada, los calzos en las ruedas pueden estar justificados.
No ocupa más espacio que el de la autocaravana cerrada, sin ventanas abiertas —batientes o proyectables que pueden superar el perímetro del vehículo—, sillas, mesas, toldos extendidos...
No se produce ninguna emisión o fluido, contaminante o no, salvo las propias de la combustión del motor a través del tubo de escape, o se lleven a cabo conductas incívicas y/o insalubres, como el vaciado de aguas en la vía pública. Y no se emiten ruidos molestos, como la puesta en marcha de un generador eléctrico en horario de descanso o durante el día en periodos prolongados.
Pero a día de hoy siguen siendo muchos los municipios que hacen caso omiso de la instrucción de la DGT y continúan prohibiendo el estacionamiento de autocaravanas en todo su término municipal, además de denunciando y multando por acampar —iincluso con el vehículo en un aparcamiento público—, con el argumento de que laestancia interior equivale a una acampada.

Una señal inexistente

Los autocaravanistas, sin embargo, se defienden solicitando la retirada de la señal de prohibido aparcar autocaravanas –que en el Reglamento no existe– o denunciando ordenanzas municipales en las que se prohíbe estacionar.
El blog furgoteta.blogspot.com.es recuerda que para argumentar con policías locales en situaciones conflictivas es conveniente llevar copias impresas del manual de movilidad en caravana, de laInstrucción 08/V-74 e incluso la carta que el Subdirector de Normativa y Recursos de la DGT envió a la Federación Española de Asociaciones Autocaravanistas (FEAA) indicando que la citada instrucción es de obligado cumplimiento a niveles nacional, autonómico y local.
Así las cosas, los ayuntamientos que se han resistido tendrán quemodificar las ordenanzas que desarrollan sus competencias de tráfico y circulación de vehículos en todo lo relativo a autocaravanas. Y todo porque el nuevo Reglamento General de Circulación incluye cambios sustanciales a favor del autocaravanismo.
De hecho, define por primera vez el estacionamiento de estos vehículos igualándolo al resto de Europa. Así, los autocaravanistas tendrán la seguridad jurídica de no ser discriminados por aparcar: las administraciones locales solo podrán sancionarles si incumplan las condiciones reglamentarias, añadidas al artículo 92 del Reglamento o cuando se vean limitadas por restricciones genéricas de masas y dimensiones que afecten a todos los vehículos.

jueves, 20 de agosto de 2015

VISITAS TEATRALIZADAS EN LA CIUDAD DE LEON

Visitas teatralizadas Casona y Conde Luna en León

El Ayuntamiento pone en marcha esta semana visitas teatralizadas a la Casona de Puerta Castillo y al Palacio del Conde Luna.
Tanto los leoneses como los visitantes que registra la ciudad cada fin de semana podrán disfrutar a partir de este sábado de las visitas teatralizadas a la Casona de Puerta Castillo y al Palacio del Conde Luna, donde podrán ver escenas que narran la vida de la ciudad en la época romana y en la época medieval. Una iniciativa de la Concejalía de Cultura, Patrimonio y Turismo que ha contado esta mañana con la presencia del alcalde, Antonio Silván, en la primera demostración.
Acompañado de la concejala del área, Margarita Torres, el alcalde ha presenciado cómo los actores, de la compañía de Eje Producciones, han escenificado en la Casona de Puerta Castillo ‘De civitate legio’. Una estampa en comedia del León romano: un campamento en transición de la Legio VI Victrix a la Legio VII Gémina. Las murallas están en construcción. La Legio VII, acantonada, protege la frontera y lleva a cabo los trabajos. Servio Sulpicio Galba, gobernador de la Hispania Tarraconense tiene su casa en Legio que regenta su esposa Emilia Lépida.
Estas visitas a la Casona se podrán realizar los sábados a las 12.30 y a las 20.00 horas, y los domingos a las 12.30 horas. El precio de las entradas, que se podrán adquirir allí media hora antes del inicio, es de dos euros (los menores de tres años entran gratis). Los grupos y colectivos tendrán precios especiales para las visitas concertadas.
Por otro lado, la escena que se representará en el Palacio del Conde Luna será ‘Los protagonistas del Reino’, una visión de la historia del Reino de León y sus héroes, con Alfonso V, Alfonso VI, Don Gutierre, la Pícara Justina, la Dama de Arintero o Vellido Dolfos como protagonistas. Estas visitas serán los sábados a las 11.00 y a las 17.00 horas. El precio es el mismo y las entradas también se adquirirán en el propio Palacio del Conde Luna media hora antes de cada escenificación.
El objetivo de estas visitas es poner en valor los elementos y vestigios patrimoniales romanos que se encuentran en la Casona de Puerta Castillo y de la historia del Reino de León en el Palacio del Conde Luna; transmitir la información a través de recreaciones teatralizadas que imprimen un carácter lúdico y participativo al visitante; captar la atención de nuevos públicos, en particular del público infantil, que a través de este tipo de visitas conecta mejor con la información que se busca transmitir; e incluir a León en la concepción europea de los innovadores sistemas de vistas y conceptos musealizados a través de las recreaciones históricas teatralizadas que, de forma generalizada, han alcanzado gran éxito de participación entre los visitantes potenciando la oferta turística y dotándola de variedad.
Visitantes en ambos centros
En lo que va de año, la Casona de Puerta Castilla y las criptas arqueológicas han recibido más de 11.400 visitantes, con una media de 1.600 turistas por mes. En cuanto al Palacio Conde Luna, las visitas se incrementan especialmente en el período estival con unos 16.000 receptores en los meses de junio a septiembre y una media de 4.000 personas al mes en verano. En semana santa y navidades se produce otro repute con más de 600 visitantes mensuales y el resto del año en torno a 400 personas al mes se acercan a visitar el Conde Luna.
Fuente Leonocio

Las entradas también se adquirirán en la Casona y el Palacio del Conde Luna media hora antes de cada escenificación.
Precio : 2€ (los menores de tres años entran gratis)